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　　5 月 31 日消息，據(jù)新浪科技報(bào)道，繼美的之后，國(guó)內(nèi)另一家家電巨頭海爾也將涉足新能源汽車領(lǐng)域，正在與國(guó)產(chǎn)汽車龍頭企業(yè)吉利深入洽談合作事宜。

　　據(jù)悉，海爾與吉利的合作類似華為與賽力斯，前者并不單獨(dú)造車，而是成為后者的供應(yīng)鏈生態(tài)商。對(duì)于海爾來(lái)說(shuō)，選擇不自己造車的好處在于可以減少前期投入，同時(shí)降低失敗后的風(fēng)險(xiǎn)。畢竟現(xiàn)在是家公司就想?yún)⑴c造車，但汽車市場(chǎng)很難容得下這么多企業(yè)，等待潮流過(guò)后，大多數(shù)企業(yè)只能面臨淘汰。

　　海爾集團(tuán)表示，海爾與吉利將在互聯(lián)網(wǎng)與智慧家庭互聯(lián)、營(yíng)銷渠道與營(yíng)銷創(chuàng)新模式、金融及物聯(lián)網(wǎng)支付等方面合作。從海爾集團(tuán)的回答來(lái)看，這兩家公司合作的重點(diǎn)就是智能生態(tài)和營(yíng)銷渠道。

　　智能生態(tài)現(xiàn)在已經(jīng)是用爛了的詞匯，但任何高端智能產(chǎn)品卻又無(wú)法離開(kāi)。除卻小米、華為 HarmonyOS Connect 兩大頂級(jí) IoT 智能生態(tài)，其他廠商也在積極建設(shè)自己的生態(tài)服務(wù)，以免在 5G 時(shí)代失去競(jìng)爭(zhēng)力。海爾作為國(guó)內(nèi)家電行業(yè)的巨頭，其實(shí)比較容易實(shí)現(xiàn)生態(tài)的建設(shè)與覆蓋。

　　至于營(yíng)銷渠道，可以參考賽力斯華為智選 SF5，原本默默無(wú)聞的東風(fēng)小康，一轉(zhuǎn)眼就成為了炙手可熱的電動(dòng)汽車。開(kāi)啟預(yù)定兩天訂單量就突破 3000 臺(tái)，至今訂單已經(jīng)超過(guò) 1 萬(wàn)。華為 CEO 余承東表示，之所以能賣這么多，離不開(kāi)華為旗艦店的功勞。

　　華為擁有數(shù)千家線下店，都可以接受賽力斯華為智選 SF5 預(yù)定，這是賽力斯相較其他電動(dòng)汽車品牌最大的優(yōu)勢(shì)。開(kāi)設(shè)一家 4S 店的成本過(guò)高，即便是大眾、豐田這種體量的汽車品牌，也難以做到 4S 店遍及全國(guó)，但華為的線下店已經(jīng)基本滿足全國(guó)各大城市覆蓋。

　　海爾與吉利合作，必將在自家的零售店開(kāi)通電動(dòng)汽車預(yù)定服務(wù)，更方便向消費(fèi)者推銷電動(dòng)汽車。現(xiàn)在海爾已在線下布局了 300 多家體驗(yàn)店，未來(lái)還將繼續(xù)增加線下店數(shù)量。

　　不僅僅是海爾，國(guó)內(nèi)另一家電動(dòng)汽車企業(yè)小米也盯上了華為 & 賽力斯模式。在 Redmi Note 10 系列發(fā)布會(huì)上，盧偉冰表示未來(lái)小米將開(kāi)設(shè)一萬(wàn)家線下店，方便用戶購(gòu)買小米產(chǎn)品，包括電動(dòng)汽車。

　　這樣看來(lái)，未來(lái)電動(dòng)汽車企業(yè)的營(yíng)銷渠道和方式都將發(fā)生翻天覆地的變化，家電、手機(jī)企業(yè)的線下店將成為消費(fèi)者深入了解電動(dòng)汽車的窗口。或許在不久之后，就會(huì)有更多車企宣布與手機(jī)、家電企業(yè)合作，借助他們的營(yíng)銷渠道，為自己打響名氣、提升銷量。