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　　“互聯(lián)網(wǎng)＋”不僅是一種技術(shù)手段與傳統(tǒng)行業(yè)的融合，不是一家物流企業(yè)使用了信息技術(shù)就能實(shí)現(xiàn)，而是要實(shí)現(xiàn)將互聯(lián)網(wǎng)思維深植于物流行業(yè)中。作為最后一公里大件物流服務(wù)“專家”，日日順車小微始終遵循“互聯(lián)網(wǎng)+”是掌握人的ID，“物流+”是掌握物的ID的理念，首創(chuàng)場(chǎng)景化的配送模式，實(shí)現(xiàn)“人的入口”對(duì)接“物的入口”，開拓物流行業(yè)C2B新藍(lán)海。

　　掌握“物的ID”才能創(chuàng)造“互聯(lián)網(wǎng)+物流”的未來

　　如今提到互聯(lián)網(wǎng)，就容易想到流量，流量的背后是人，聚合人的行為成為人的入口；而除了要延展人的互聯(lián)網(wǎng)，還要織起一張物的互聯(lián)網(wǎng)，聚合物的行為，成為物的入口。“互聯(lián)網(wǎng)+物流”就是要以“人的入口”對(duì)接“物的入口”，最終創(chuàng)造新未來。

　　專家表示，“互聯(lián)網(wǎng)+物流”是要實(shí)現(xiàn)一切業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)化，一切數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)化，這其中有個(gè)核心的切入口：用戶ID。今天幾乎所有的中國互聯(lián)網(wǎng)用戶都已經(jīng)擁有了唯一ID——手機(jī)號(hào)。用戶唯一ID的出現(xiàn)，使物流企業(yè)有機(jī)會(huì)在一個(gè)三維的網(wǎng)格中不管用戶以什么樣的方式與其發(fā)生接觸，都能有效識(shí)別出來用戶的身份，并建立關(guān)于用戶的完整畫像。

　　很顯然，“互聯(lián)網(wǎng)+”掌握了人的ID，在“互聯(lián)網(wǎng)+物流”的場(chǎng)景下，“物流+”則要去掌握物的ID，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷“對(duì)口”。眼下中國企業(yè)的“互聯(lián)網(wǎng)+物流”浪潮風(fēng)起云涌，觸動(dòng)的不僅僅是消費(fèi)者的利益與訴求，更讓他們有了充分的參與感和互動(dòng)性。因需而變，把消費(fèi)者變成設(shè)計(jì)師、體驗(yàn)師甚至是產(chǎn)品構(gòu)架師，這種過去的偶然事件正成為必然。在物流行業(yè)，主導(dǎo)這場(chǎng)革命的日日順車小微成為標(biāo)稈。而日日順?biāo)龅模瞧平鈧鹘y(tǒng)物流業(yè)的一道難題——以場(chǎng)景化配送模式全面掌控“物的ID”，找到了“互聯(lián)網(wǎng)+物流”的突破口。

　　日日順實(shí)現(xiàn)“人的入口”對(duì)接“物的入口”

　　從政策背景來看，目前國家積極實(shí)踐的“供給側(cè)改革”要解決的就是“供需錯(cuò)配”問題。日日順車小微通過將用戶前置，融入配送服務(wù)過程，建立消費(fèi)者、商品以及服務(wù)人員即時(shí)的移動(dòng)交付場(chǎng)景，實(shí)現(xiàn)了真正的供需匹配，為“互聯(lián)網(wǎng)+物流”的實(shí)現(xiàn)創(chuàng)造了基礎(chǔ)。其中，日日順首創(chuàng)的場(chǎng)景化配送模式，實(shí)現(xiàn)了“人的入口”對(duì)接“物的入口”，創(chuàng)造的是更高層級(jí)的有效供給。

　　在實(shí)現(xiàn)有效對(duì)接的基礎(chǔ)上，日日順上線智慧物流迭代系統(tǒng)，讓用戶能通過網(wǎng)絡(luò)清楚地知道自己購買的商品正處于哪個(gè)環(huán)節(jié)、位于何處等信息。此外，用戶可以通過全流程可視的信息平臺(tái)實(shí)時(shí)追蹤到自己產(chǎn)品的信息，進(jìn)而有效安排自己的時(shí)間。除了全流程掌控商品之外，用戶還可以提前聯(lián)系送貨司機(jī)，調(diào)換送貨地點(diǎn)與時(shí)間，而無需再通過賣家、客服中心等渠道，實(shí)現(xiàn)以用戶為主導(dǎo)的精準(zhǔn)送達(dá)。業(yè)內(nèi)專家表示，物流行業(yè)的真正想象力在于“C2B”，日日順車小微通過搭建支持用戶自提、一單多址等多場(chǎng)景配送體系，顯然已經(jīng)觸到了“C2B”的精髓，讓用戶在整個(gè)配送環(huán)節(jié)有了話語權(quán)，實(shí)現(xiàn)了用戶體驗(yàn)的全面提升。

　　“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代體驗(yàn)升級(jí)，物流行業(yè)硝煙四起，而最終能夠獲得先導(dǎo)性力量的前提是誰先進(jìn)行模式的轉(zhuǎn)換。日日順車小微的場(chǎng)景化配送模式就是在全球范圍內(nèi)逼近成型的第三種“互聯(lián)網(wǎng)+物流”范式，因此我們真切地體會(huì)到，它根本不是一個(gè)企業(yè)的商業(yè)模式之類的微觀邏輯，而是具有調(diào)控和整合宏觀格局的潛能。從當(dāng)下來看，以日日順車小微為代表的場(chǎng)景化配送模式的出現(xiàn)，正全面掌控“物的ID”，開啟了物流行業(yè)的新征程。