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　　中美貿(mào)易戰(zhàn)或?qū)⒋偈勾箨懼圃鞓I(yè)加速升級(jí)。過(guò)去10年間，大陸制造業(yè)的出口比重從12%增加到18%，其中包括車輛及其零組件、電機(jī)、機(jī)械等較高技術(shù)含量的產(chǎn)品出口正在迅速增長(zhǎng)，有專家指出，中國(guó)企業(yè)正摒棄低端商品，轉(zhuǎn)向中端商品升級(jí)，「美國(guó)對(duì)中國(guó)加徵關(guān)稅最終將會(huì)讓這一升級(jí)加速。」英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》以大陸的設(shè)備制造龍頭三一重工為例指出，即使是在中美貿(mào)易戰(zhàn)的陰影之下，三一的對(duì)外出口并沒(méi)有放緩的跡象，該公司去年出口額達(dá)12億美元，產(chǎn)品出口比例達(dá)40%以上，該集團(tuán)今年的目標(biāo)是將國(guó)際銷售額再增加30%。

大陸今年科技產(chǎn)品出口金額變化

　　被迫升級(jí) 抵消關(guān)稅影響

　　《金融時(shí)報(bào)》指出，三一的銷售激增也揭示了關(guān)于中美貿(mào)易戰(zhàn)，以及美中競(jìng)爭(zhēng)的一些重要的指標(biāo)，由于大陸在科技、設(shè)備領(lǐng)域的出口激增，讓美國(guó)政府在人工智慧和機(jī)器人技術(shù)等領(lǐng)域，或加徵關(guān)稅更具合理性。

　　不過(guò)，對(duì)美國(guó)及其他發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體的工業(yè)構(gòu)成更大威脅的，則是中國(guó)中等技術(shù)含量產(chǎn)品出口的迅速增長(zhǎng)，比如車輛及其零部件、電機(jī)和三一生產(chǎn)的這類建筑機(jī)械。正是生產(chǎn)這些產(chǎn)品（而非高科技產(chǎn)品）的中國(guó)企業(yè)在迅速贏得市場(chǎng)占有率。

無(wú)人機(jī)拍攝雄安市民服務(wù)中心

　　中歐國(guó)際工商學(xué)院教授許斌表示，中國(guó)企業(yè)正摒棄低端商品，轉(zhuǎn)向中端商品，這一轉(zhuǎn)變是很快的。「我估計(jì)美國(guó)關(guān)稅的最終效果將是讓這一升級(jí)加速。中國(guó)企業(yè)可能會(huì)被迫升級(jí)它們的產(chǎn)品線，以抵消（關(guān)稅的）負(fù)面影響。」共享自駕車 即將問(wèn)世

　　值得注意的是，除了制造業(yè)的升級(jí)加速外，中國(guó)企業(yè)的創(chuàng)新同樣也是突飛猛進(jìn)。日經(jīng)新聞網(wǎng)指出，大陸企業(yè)在實(shí)際應(yīng)用的領(lǐng)域正在取得更多的成果。例如數(shù)位服務(wù)領(lǐng)域，除了共享自行車之外，還有基于二維碼的移動(dòng)結(jié)算和採(cǎi)用圖像識(shí)別技術(shù)的無(wú)人店鋪。此外，在雄安，據(jù)稱在不遠(yuǎn)的將來(lái)，採(cǎi)用自動(dòng)駕駛汽車的共享服務(wù)也將問(wèn)世。

　　有分析指出，上述這些服務(wù)短期間內(nèi)以億人為單位吸引客戶，借助這個(gè)勢(shì)頭，可成功將各種形態(tài)的「經(jīng)濟(jì)圈」擴(kuò)大至周邊國(guó)家。同樣是另一種形勢(shì)的科技輸出。

　　根據(jù)美國(guó)國(guó)家科學(xué)基金會(huì)的報(bào)告，在中端高科技產(chǎn)業(yè)，中國(guó)現(xiàn)在占有主導(dǎo)地位，其全球市占率在過(guò)去10年間幾乎增長(zhǎng)了兩倍，達(dá)到32%，在2000年代末超過(guò)了美國(guó)，在2010至2020年間又可望超過(guò)歐盟。「而這些大部分增長(zhǎng)則來(lái)自像三一重工這樣的中國(guó)民營(yíng)企業(yè)。」至于中國(guó)出口的升級(jí)，絕大部分則來(lái)自于跨國(guó)公司深化在華供應(yīng)鏈。《金融時(shí)報(bào)》指出，近10年來(lái)，通用電氣（GE）、化學(xué)品制造商巴斯夫（BASF）和美國(guó)的霍尼韋爾（Honeywell）等公司在中國(guó)開(kāi)設(shè)了更為先進(jìn)的工廠，加速了中國(guó)的出口升級(jí)，但這些決策的代價(jià)，往往就是削減美國(guó)的就業(yè)機(jī)會(huì)。