涂料行業"十三五"規劃，明確制定了汽車、船舶、鋼結構、集裝箱、工程機械、彩鋼等工業領域涂料涂裝的VOC減排規劃，需要我們大力推進低VOC涂料涂裝，其中，水性工業涂料涂裝的開發應用是重點之一。這為實現到2018年底，《重點行業揮發性有機物削減行動計劃》中規定的低VOC綠色涂料比例達到60%以上的目標提供了保障。
事實上，近年來隨著我國環保相關法規的不斷完善以及消費者環保意識的增強，涂料市場趨向于更加健康化、安全化，全面“油改水”愈演愈烈。2011-2016年，我國水性涂料市場規模已由353億元增長至540億元，年均復合增長率在9%左右。有機構預測，未來5年，水性涂料將以23%的平均增速增長;到2022年我國水性涂料產量將達到634萬噸。
“油改水”進程加快
很少有人知道，隨處可見的油漆也是引發霧霾的因素之一。因為油性涂料中的多種溶劑是從石油中提取的，這種提取物中含有大量的揮發性有機化合物(VOC)，會污染空氣、危害人體健康。水性涂料由于用水做溶劑，因此可有效降低VOC的排放，減少環境污染。業內人士表示，水性涂料VOC排放比油性涂料降低60%-70%，環保效益明顯。
近年來隨著各種環保政策不斷出臺，對涂料化工行業進行了強有力的政策調控，水性涂料等環保型涂料迎來快速發展機遇，“油改水”進程逐步加快。
目前，在建筑裝飾涂料中，水性涂料的轉變已經基本完成。當前95%以上的內外墻涂料都是水性涂料。
在工業領域，水性涂料也越來越受到用戶青睞。有相關負責人表示，該公司目前所有的貨車生產已經全部使用水性漆，機車檢修也基本使用水性漆，包括車軸的涂刷也都全部使用水性漆。“這一方面是政策導向的支持，另一方面也是作為企業自身的擔當。水性漆的使用也讓從事涂裝行業的工作人員身體健康得到了良好保障。”
集裝箱作為我國VOC治理的重點對象，早在幾年前就開始著手推廣水性涂料。近期，中國集裝箱行業還明確了全行業統一推廣應用水性涂料的技術路線;配套制定了集裝箱水性涂料的產品標準、工藝規范、質量檢測標準，以及 VOCs排放核算標準等，用標準化手段推廣集裝箱行業水性涂料發展。
有涂料公司總工程師認為，我國水性工業漆發展在技術上已經成熟，在同等質量下使用水性工業漆不會增加客戶使用成本;水性工業漆質量可以達到甚至超過溶劑型產品，客戶選用水性工業漆，涂裝現場無需改造，北方寒冷地區同樣適用。
推進工業領域應用成關鍵
雖然水性涂料已經在工業領域越來越受到青睞，但是與建筑裝飾領域相比，比例仍然低很多。例如，在工業防護領域，水性涂料的占比只有1/3;而在軌道交通領域，國內水性涂料涂裝比例則更低。
一涂料公司工程師表示，歐洲發達國家軌道客車均已實現水性漆涂裝;國內轎車行業、鐵路機車貨車也實現水性漆噴涂。對于軌道客車來說，僅在少量城市地鐵上實現了批量整車水性化涂裝，在動車組上也未實現運行考核，批量水性化應用。他認為，目前，對于軌道車輛涂裝來說，水性漆的執行標準含糊不清，未建立系統標準，制約了水性涂料的批量使用。此外，水性涂料廢氣治理和廢水處理問題也制約著水性涂料的發展。
“近年來，環保事業發展的很快，集裝箱都要求環保、無毒，拉集裝箱的車，中歐班列和出口車更是一樣重要，所以加快推廣水性涂料已然成為行業發展的必然趨勢。”另一集團副總工程師表示。
“生態環境關系全人類，21世紀我們應該干點有價值有意義的事情。涂料在空氣污染中占20%，其中，工業涂料占比2/3，所以大力解決工業涂料污染是工作的重中之重，環保責任重大。”業內人士如是說。
在崇尚環保、共贏未來的當下，水性工業涂料的上下游企業要聯合起來，為終端用戶服務，創建新的工業涂料涂裝發展模式。要志于保護生態環境的研發、制造和使用涂料涂裝企業，搭建水性工業涂料涂裝標準、產品、技術、信息及服務的高效互動的共享平臺，加快工業制造產品表面防護裝飾全面轉向實現安全、環保、可靠的水性工業涂料涂裝應用技術體系，不斷建立和完善分會的各項有益于綠色制造和健康發展的機制和制度，推動環保涂裝一體化工程管理模式。
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