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　　同城當(dāng)日到已不是新鮮事，但在全國你試過沒?日前順豐對其時效產(chǎn)品再次升級，“順豐即日”在國內(nèi)近百余座城市提供“當(dāng)日寄，當(dāng)日達(dá)”的服務(wù)，今年推出的“順豐次晨”覆蓋城市也增至56個。在業(yè)內(nèi)人士看來，消費者對時效的精準(zhǔn)需求，正在逐步激活對快遞時效具有更高要求的細(xì)分市場。

　　根據(jù)距離的遠(yuǎn)近，順豐即日在截單時間、配送時間均進(jìn)行了優(yōu)化，如若超時派送，客戶可申請抵免運費。其中，200公里范圍以內(nèi)通過汽車方式運輸?shù)募慈占貑螘r間延長到中午12點，即客戶最晚可以12點前下單，并承諾當(dāng)日20點前完成配送;200公里范圍外通過高鐵、航空方式運輸?shù)募慈占貑螘r間最遲為10點半，承諾當(dāng)日最晚22點前完成配送。

　　隨著現(xiàn)代交通的發(fā)展，高鐵、航空已經(jīng)成為人們出行必不可少的交通工具，因為睡過頭或者堵車等種種原因趕不上高鐵、飛機的事情在人們生活中時有發(fā)生，所以給自己留出充裕的時間極為重要。在快遞物流領(lǐng)域也是一樣，操作環(huán)節(jié)一個微小的疏忽，都可能產(chǎn)生蝴蝶效應(yīng)導(dǎo)致快件耽誤時效。很多推出即日達(dá)、當(dāng)日達(dá)一類服務(wù)的快遞企業(yè)往往會給自己留出充裕的操作時間，但順豐卻反其道而行之，在保證快件時效的同時，將快件處理時間進(jìn)一步壓縮，充分展現(xiàn)了順豐在快件全流程方面的把控力。不過，據(jù)了解，這個時間對于順豐而言仍可進(jìn)一步縮短，目前順豐在上海等地仍在進(jìn)行試驗，力圖為消費者留出更多的時間。

　　除此之外，順豐次晨的服務(wù)覆蓋范圍進(jìn)一步擴大，覆蓋城市增至56個，除在京津冀、長三角、珠三角、東北綜合經(jīng)濟區(qū)外，“順豐次晨”進(jìn)一步向我國的中西部地區(qū)滲透挖掘潛在市場。

　　目前，除上述的“順豐即日”、“順豐次晨”外，順豐標(biāo)志性的“順豐標(biāo)快”以及陸運產(chǎn)品“順豐特惠”，順豐已初步搭建起時效區(qū)隔更加明顯的時效產(chǎn)品梯隊，依照消費者的時效需求提供服務(wù)。

　　而這對順豐乃至于中國快遞行業(yè)僅僅只是一個開始。“快”只是入門要求，從快，到時效精分，到根據(jù)消費者的選擇以及外部環(huán)境的變化提供“單個客戶的定制化快遞服務(wù)”才是未來順豐乃至于行業(yè)的發(fā)展方向。

　　北京物資學(xué)院物流學(xué)院院長鄔躍在此前接受媒體采訪時曾表示，精準(zhǔn)的寄遞服務(wù)，既要求快遞企業(yè)要在指定的時間、指定的地點將物品安全送達(dá)，也要求服務(wù)商須按照客戶需求量身定制寄遞方式、及時修改運輸計劃。這不但考驗著快遞企業(yè)在設(shè)備方面的硬性實力，也給企業(yè)快速響應(yīng)客戶需求的“彈性”能力提出了更高的要求。