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　　國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心:“三大”產(chǎn)品需轉(zhuǎn)型

　　國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)研究部研究員錢(qián)平凡

　　“三大”產(chǎn)品和理念都需轉(zhuǎn)型

　　“美國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展思路和產(chǎn)品都有問(wèn)題。美國(guó)車(chē)大、油耗高，在油價(jià)提升的情況下，自然銷(xiāo)量要受到影響。”國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)研究部研究員錢(qián)平凡認(rèn)為，造車(chē)?yán)砟畹牟缓蠒r(shí)宜在一定程度上導(dǎo)致了美國(guó)“三大”如今的困境。

　　他表示，美國(guó)的汽車(chē)企業(yè)技術(shù)經(jīng)過(guò)多年發(fā)展已經(jīng)有深厚積淀，發(fā)展到現(xiàn)在，它們似乎更重視資本市場(chǎng)，而忽視了車(chē)本身。即使沒(méi)有金融危機(jī)，它們的問(wèn)題也將越來(lái)越突出。在這個(gè)盈利逐步向服務(wù)轉(zhuǎn)移的時(shí)代，忽視買(mǎi)車(chē)人的信息，不注重車(chē)的能耗，必然會(huì)造成競(jìng)爭(zhēng)力下降。

　　“金融危機(jī)如同雪上加霜一般，讓它們面臨更大困難。無(wú)奈之下，采取合并的方式也不無(wú)可能。”錢(qián)平凡預(yù)測(cè)說(shuō)，通用和克萊斯勒合并的幾率更大一些，而“三家合一”則不現(xiàn)實(shí)。首先，《反壟斷法》會(huì)對(duì)其有所限制，另外，“三大”的企業(yè)文化也不同，很難融合。尤其是福特，與另兩家相比，福特一直堅(jiān)持自身的一體化發(fā)展，而通用在發(fā)展歷程中更多是通過(guò)并購(gòu)獲得壯大，更強(qiáng)調(diào)品牌多元化和文化多元化。

　　錢(qián)平凡表示，倘若通用與克萊斯勒攜手，對(duì)世界汽車(chē)工業(yè)格局來(lái)說(shuō)一定具有顛覆性意義。在與日系企業(yè)尤其是豐田的抗衡中，通用的砝碼更多了。不過(guò)能否合并還待觀望。

　　“從產(chǎn)品到理念，‘三大’都必須要轉(zhuǎn)型，否則其將面臨一個(gè)長(zhǎng)期的困難局面。”錢(qián)平凡說(shuō)，中國(guó)企業(yè)也要明白，消費(fèi)者買(mǎi)車(chē)看重的不光是價(jià)格，而更多是性價(jià)比。一方面要提高性能和產(chǎn)品質(zhì)量，另一方面要關(guān)心消費(fèi)者的需求。