在5月16日于江蘇常州閉幕的第十七屆全國涂料與涂裝技術信息交流會上，業內人士表示，在我國汽車業持續增長，高鐵、地鐵等軌道交通迎來較快發展周期，裝備業向“中國制造2025”跨越升級，以及“一帶一路”戰略如火如荼展開的背景下，涂料業加快對接潛在市場需求，或將再迎發展春天。而新需求伴隨著新要求，高效綠色涂料、涂裝技術、環保保障等必須給力支持。
中國汽車工業協會的數據顯示，2014年我國汽車產銷量雙超2300萬輛，連續6年居全球第一，目前汽車保有量達2億余輛。我國高鐵年內通車運營里程可達2萬千米，而國外目前通車里程之和僅有 6000千米。各地迅猛發展的地鐵、輕軌等軌道交通，對配套的涂料涂裝業帶來巨大的增量需求。同時，中國高鐵正以較大規模和較快增速走向世界，特別是隨著國外高鐵市場的開拓，高寒、高溫、高風沙等地區都存在市場機會。航空、船舶、海洋工程裝備等高端制造行業同樣需要高性能、綠色環保的涂料涂裝。涂料涂裝業應該看到其中的巨大商機，提供相適應的產品和服務。
與會者一致認為，潛在市場需求著實誘人，但機遇并非唾手可得。要滿足這些行業的較高要求，涂料行業必須抓緊實現創新綠色發展。中國工業節能與清潔生產協會專家、機械工業第六研究設計院院長王明磊認為，涂料行業必須盡快在全產業鏈推行效力于“綠色工業建筑”的發展理念，即在建筑的全生命周期內，最大限度地節約資源、減少污染、保護環境，提供適用、健康、安全、高效使用的解決方案。
涂料行業要實現產業鏈綠色發展，環保前置是關鍵。據悉，我國每年工業排放VOC達2000萬噸。環保部規劃院教授級高工寧淼表示，涂裝業占VOC排放12%以上，而PM2.5組成中VOC約占 20%。環保主管部門今后的管控形式將是源頭控制。據她透露，由國家發改委、環保部、工信部三部門指導制定的《涂裝行業清潔生產評價指標體系》正在征求意見，年內有望發布實施。
會議主辦方之一、中昊北方涂料工業研究設計院院長王波則表示，只有市場各方保持密切的信息溝通，保證最新技術在整個產業鏈實現有效傳導與覆蓋，才能適應新常態下綠色發展的要求。“從開征消費稅來看，國家對涂料產業的政策導向已非常鮮明，就是要控制行業VOC排放。因此，涂料產業鏈必須盡快實現提檔升級，否則就可能與新一輪歷史性發展機遇失之交臂，將巨大商機拱手相送國外。”王波說。
來自行業組織、涂料涂裝企業、裝備制造企業等領域的500余人參加了此次會議。
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