發(fā)布時間:2022/12/23 12:01:51 來源:LEDinside Irving 編輯:中國家裝家居網(wǎng)
過往，照明在汽車上的應用主要以輔助行車安全，發(fā)揮基本的道路照明、行車安全提示功能而存在，但隨著汽車在新四化道路上持續(xù)發(fā)展，照明產(chǎn)品在汽車上扮演的角色越發(fā)重要。消費市場與汽車行業(yè)對車用照明提出越來越多新的技術(shù)要求，車燈不僅要有更高亮度與高效的照明功能，還要有更多智能、娛樂等附加功能，為消費者帶來新體驗，助力提升整車價值。
為應對全新的車用照明應用需求，LED在近年的應用逐漸增多。根據(jù)TrendForce集邦咨詢旗下光電研究處LEDinside數(shù)據(jù)顯示，隨著車市出貨提升以及LED照明滲透率推升的雙重成長動能下，2021年全年車用LED市場規(guī)模達到35.43億美金。
而今年國內(nèi)汽車市場行情高漲，帶動LED需求提升，也讓車用市場在LED行業(yè)的熱度進一步提升。
2022上半年，在大環(huán)境經(jīng)濟低迷的背景下，汽車市場卻在國家購置稅減半、地方政府促進汽車消費政策的支持下取得產(chǎn)銷兩旺的好成績，間接帶動車用照明相關(guān)產(chǎn)品需求，多家LED廠商半年報均顯示車用照明業(yè)務業(yè)績同比提升。
而根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，今年前11月份，汽車產(chǎn)銷同比分別增長6.1%和3.3%；新能源汽車產(chǎn)銷同比均增長1倍。因此預計2022全年，LED廠商車用相關(guān)業(yè)務也將從中受益，業(yè)績保持增長趨勢。
據(jù)LEDinside了解，晶科電子2022年車用LED訂單表現(xiàn)優(yōu)秀，有150萬臺乘用車在尾燈、前燈搭載晶科LED產(chǎn)品；晶能光電在今年1-8月汽車照明產(chǎn)品銷售增長十倍；國星光電前裝訂單同比去年增長50%以上，并在持續(xù)增長中……
汽車市場景氣佳，也讓LED企業(yè)加快參與布局車用照明市場的腳步。在2022 ALE車燈展上，多家LED相關(guān)企業(yè)參展，紛紛展示旗下車用照明產(chǎn)品組合，向下游客戶和終端車企展現(xiàn)自身豐富LED技術(shù)與經(jīng)驗，望快速切入車用照明賽道。
盡管LED車用照明熱度高，但對于大部分LED廠商來說仍是門檻較高的領(lǐng)域，并且汽車行業(yè)新四化發(fā)展速度正在持續(xù)加快中，這其中的機遇與挑戰(zhàn)，LED企業(yè)如何面對？
機遇1
新產(chǎn)品、新動能
汽車新四化概念所代表的電動化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化、共享化，賦予汽車照明應用新的變化，包括汽車外飾的ADB遠光大燈、格柵燈、貫穿式尾燈等，內(nèi)飾的智能氛圍燈等均是新四化潮流趨勢下汽車照明的最新應用。
其中的ADB遠光大燈、格柵燈、智能氛圍燈，因具備以下特點，未來將成為驅(qū)動車用照明市場成長的關(guān)鍵：
ADB大燈：ADB大燈的特點是其光束模式可適應迎面而來和前方車輛的存在，有效增加駕駛者對前方障礙物的反應時間，以提高駕駛員的遠距離能見度；其無眩光遠光特點可減少前車、對向來車和行人因車燈照射所引發(fā)的不適感。未來，ADB大燈還將添加導航信息的投影、動態(tài)車道輔助等道路投射功能，增強車輛間的信息交互。
格柵燈：由于電動車無需發(fā)動機冷卻系統(tǒng)與散射器格柵幫助發(fā)動機散熱及進氣燃燒，因此車企開始在格柵處加入照明系統(tǒng)，用做個性化展示、動畫與互動顯示用途，進一步展現(xiàn)車廠品牌個性化設(shè)計。
智能氛圍燈：事實上，氛圍燈早已導入歐洲與中國車型，智能化氛圍燈則是內(nèi)建驅(qū)動IC的RGB LED，簡化了電路設(shè)計并提高了產(chǎn)品應用彈性，可輕松實現(xiàn)全彩混色及動態(tài)情境效果，在調(diào)節(jié)汽車氣候控制系統(tǒng)、娛樂信息系統(tǒng)時，創(chuàng)造專屬的車艙氛圍。
TrendForce集邦咨詢預估，智能化氛圍燈在2022年起應用于歐洲高端車款后，將逐步擴大在更多車款中的應用，市場產(chǎn)值將逐年成長。
LED企業(yè)已觀察到車用照明的最新動能，并做好了準備：
晶元光電：近期，LEDinside與富采旗下晶元光電與隆達電子進行了交流。其中，晶元光電表示，公司主要車用照明產(chǎn)品包括可應用汽車內(nèi)外飾的中功率F type系列及高功率PEC type系列等。由于長期布局車用市場，目前車用照明業(yè)務正在穩(wěn)定接單中，由于車用導入期較長，未來兩年將持續(xù)有項目導入。
晶元光電認為，除上述ADB大燈、氛圍燈等熱度較高的車用照明產(chǎn)品外，應用于車門邊和后視鏡下的側(cè)邊投射燈、自動駕駛所產(chǎn)生的Cyan波段照明需求也將成為未來車用照明的發(fā)展動能。
隆達電子：隆達電子產(chǎn)品主要應用在車內(nèi)RGB氛圍燈，車外頭燈、尾燈等。隆達電子指出，ADB頭燈、Mini LED、氛圍燈將是驅(qū)動LED車用照明的動能，預計到2030年將有60%~70%的汽車配置ADB頭燈，屆時Mini LED的應用也將達到高點。
晶科電子：在車用照明領(lǐng)域，晶科電子提供各類產(chǎn)品，覆蓋車內(nèi)氛圍燈、車外尾燈及前大燈（輔助燈、遠近光燈）應用。新產(chǎn)品則有100像素集成式ADB光源、面光源、Smart RGB等。晶科電子認為車用照明動能包括不斷普及的像素式前大燈、熱度漸升的 ISD智能交互尾燈、受主機廠青睞的Mini LED交互式尾燈產(chǎn)品。
國星光電：車用照明產(chǎn)品包括了中低功率（0.1W-0.5W）、中高功率（0.5W-1W）、陶瓷高功率（大于1W）三個系列產(chǎn)品，應用覆蓋了車內(nèi)外全照明。國星光電觀察到，新能源車普遍采用貫穿式的前后位置燈，這將是日后車用照明市場動能之一 。
天電光電：天電光電產(chǎn)品擁有包括0.752mm發(fā)光面的超薄LED、EMC2821&EMC3030車外LED方案、EMC3030RGB / RGB+IC車內(nèi)氛圍燈等產(chǎn)品在內(nèi)的完整車用LED解決方案。天電光電認為，新四化帶動貫穿尾燈、超薄頭燈、DLP頭燈、Mini尾燈成為市場新動能。
鴻利智匯：鴻利智匯建立了獨立的專業(yè)車規(guī)級LED封裝-模組-車燈的產(chǎn)業(yè)鏈。封裝產(chǎn)品擁有從0.03W到36W全功率覆蓋的車用LED產(chǎn)品，包括M1608、MT2314、T3528、PT3528、APT3433、E2720、E3030、E3535、E3735、HBF等系列和1613、2016、雙晶、三晶、四晶、3938、6038等陶瓷大功率產(chǎn)品，從封裝形式到功率范圍已全面覆蓋汽車照明內(nèi)飾到外飾各種應用。
鴻利智匯表示，隨著汽車“新四化”發(fā)展趨勢加速，汽車個性化和智能化需求旺盛增長。對此，鴻利智匯在剛結(jié)束的2022年ALE車燈展上，展出了包括音樂律動氛圍燈在內(nèi)的多款LED光源方案，以及顆粒數(shù)量達6000多顆，可實現(xiàn)動態(tài)/靜態(tài)文字、圖片顯示效果的MINI車載交互屏解決方案。
而在車外照明方面，針對車用照明發(fā)展趨勢，鴻利智匯已研發(fā)出首款智能LED貫穿式尾燈，并持續(xù)推進ADB自適應大燈技術(shù)、DLP智能數(shù)字大燈技術(shù)的研究。
大道半導體：大道半導體專注于汽車前大燈的強光LED和ADB光源的設(shè)計與制造, 基于陶瓷基半導體方案，產(chǎn)品包括適用于矩陣式汽車前大燈的單芯，雙芯，三芯強光LED和適用于ADB汽車前大燈的高密度單像素可控的像素陣列等。
大道半導體認為，基于自動駕駛平臺的智能化汽車前大燈，將帶來全新的汽車前大燈設(shè)計理念與照明功能。
機遇2
Mini/Micro LED
車燈新動能驅(qū)動車用LED成長的同時，Mini/Micro LED技術(shù)的興起也在為車用照明產(chǎn)品注入更多的價值。盡管Mini/Micro LED技術(shù)仍在發(fā)展初期，但LED企業(yè)早已做好技術(shù)導入的準備，ADB大燈、像素化尾燈等都是未來需求主要來源。
富采方面，晶元光電已將Mini LED導入應用到汽車尾燈，并進入量產(chǎn)階段；隆達電子的客戶將其Mini LED產(chǎn)品應用在日行燈、裝飾燈、格柵燈、貫穿式尾燈等。
晶能光電將硅襯底Mini LED和Micro技術(shù)導入像素級ADB大燈。現(xiàn)階段，晶能光電ADB大燈的產(chǎn)品開發(fā)技術(shù)路線分為兩種，一種是以模組形式擺放大功率Mini CSP，另一種是通過Micro LED實現(xiàn)集成上萬顆像素的ADB頭燈。今年11月，晶能光電于國內(nèi)率先發(fā)布其研發(fā)的ADB LED大燈模塊新品。
大道半導體成功地將Mini LED的概念應用于ADB汽車前大燈的設(shè)計與制造，國產(chǎn)智能汽車前大燈LED光源模組己經(jīng)面世。
聚飛光電的車規(guī)級Mini LED直接顯示模組則可應用于汽車內(nèi)部氛圍，外部照明；Micro LED方面，聚飛光電與華燦光電、深天馬、長安汽車、南京大學等一眾上下游企業(yè)和高校合作，加快Micro LED車載應用的產(chǎn)業(yè)化落地。
瑞豐光電車用LED事業(yè)部產(chǎn)品已可為全車照明+車載顯示系統(tǒng)提供解決方案，目前Mini LED項目處于研發(fā)階段中。
機遇3
新能源車燈國產(chǎn)化替代趨勢
中國作為新能源汽車大國，新能源汽車正快速普及，加大了新能源車企對個性化、智能化汽車零件的需求。與此同時，國內(nèi)正擴大內(nèi)需，國產(chǎn)替代化持續(xù)推進，這為國內(nèi)LED器件廠商帶來巨大商機，LED企業(yè)也紛紛加快將產(chǎn)品導入新能源車廠中。
鴻利智匯獨立的車規(guī)級LED產(chǎn)線從18年開始，陸續(xù)通過歐美、臺韓、日系客戶的審核，并成為首個給歐美客戶（GE）做車用LED代工（ODM）的民族品牌，產(chǎn)品已進入韓國現(xiàn)代，比亞迪、吉利、長安、合眾、合創(chuàng)、通用五菱、東風乘用車、東風嵐圖、北汽、上汽大通、小康、金康、陜汽、三一等大部分國產(chǎn)車企供應鏈；
晶元光電表示公司LED車用照明產(chǎn)品，除了供貨給國際車廠外，已導入中國最大的電動車廠；聚飛光電的車用照明LED產(chǎn)品已進入廣汽、比亞迪、江淮、奇瑞等主機廠供應鏈……
國星光電表示，在國產(chǎn)化趨勢下，國內(nèi)器件廠在個性化開發(fā)、性價比、交期等方面的優(yōu)勢明顯，在中低、中高功率器件方面已具備完全替代的能力。
大道半導體表示，車燈國產(chǎn)化趨勢下，國內(nèi)LED器件廠在存量與增量市場都有機會，存量市場方面，隨著國產(chǎn)芯片性能和國內(nèi)封裝技術(shù)的不斷進步，國內(nèi)產(chǎn)品與國外產(chǎn)品性能已并無差異；新增市場方面，對于適用ADB大燈的高密度單像素可控的像素陣列產(chǎn)品，國內(nèi)LED器件廠正在與車企進行產(chǎn)品的磨合、改良、產(chǎn)業(yè)化過程中。
挑戰(zhàn)1
前裝市場難進入，與國際廠商有差距
汽車行業(yè)新四化為LED企業(yè)在車用照明賽道的發(fā)展催生出了多種機遇，但企業(yè)在車用照明領(lǐng)域?qū)で箝L期發(fā)展的過程中，仍面臨種種挑戰(zhàn)。
首先，打入汽車前裝市場難度較大，Tier 1廠商、車企對供應商選擇的標準較為苛刻，其與國際廠商已有穩(wěn)定供應關(guān)系，都對國內(nèi)LED企業(yè)來說是一大考驗。
國星光電認為，相較更加有經(jīng)驗的國際廠商，國內(nèi)企業(yè)的車用照明業(yè)務并不成熟。國內(nèi)企業(yè)車內(nèi)產(chǎn)品較多、進入領(lǐng)域時間短，知名度不夠、產(chǎn)品參數(shù)存在差距。
進入前裝市場，企業(yè)需有完善的車規(guī)制造和檢測體系，確保每一顆車用LED的一致性、穩(wěn)定性和可追溯性；具備一站式整車光源解決方案，產(chǎn)品系列齊全，并應該抓住氛圍燈、像素尾燈等機會，加大與整車廠技術(shù)交流。
晶元光電認為，國內(nèi)LED廠商雖有產(chǎn)品價格上的優(yōu)勢，但前裝市場對產(chǎn)品選擇上，價格不是第一要素，產(chǎn)品質(zhì)量，公司規(guī)模及長期供貨能力等才是主要考慮的因素，如此才能夠保證產(chǎn)品長時間穩(wěn)定供應。
大道半導體認為，LED企業(yè)進入前裝市場需長期經(jīng)驗的累積，改變原有的思維方式與價值觀，融入汽車文化，了解汽車生態(tài)，認識汽車資源，并建立一整套符合車規(guī)標準的生產(chǎn)條件。
作為國內(nèi)首個通過、實施并宣導AEC-Q102&IEC60810 雙認證的民族品牌。鴻利智匯認為，高端成熟的技術(shù)搭配完善的生產(chǎn)管理體系、質(zhì)量管理體系及合規(guī)的供應鏈體系，把品質(zhì)放在第一位，提供靈活的服務和最優(yōu)性價比的產(chǎn)品及方案，是做好汽車這種復雜且細分的高端制造業(yè)必須的基本功。
在大燈應用技術(shù)方面，公司緊跟國際品牌腳步，為客戶與市場主流品牌提供PIN-TO-PIN的車用產(chǎn)品，如E2720、Ceramic、HBF等系列產(chǎn)品，品質(zhì)與國際一線品牌同等水平。鴻利智匯還配合客戶開發(fā)滿足車用品質(zhì)的新品，如配合客戶開發(fā)了可應用于軌道車輛前燈的low-Beam超大功率產(chǎn)品，照射距離超600米。
總的來說，國內(nèi)企業(yè)要順利打入前裝市場，要在品牌力、生產(chǎn)力、品控能力等全面能力同步提升的條件下，才能與國際廠商在車用照明賽道掰掰手腕。
挑戰(zhàn)2
普及ADB車燈、Mini/Micro LED尚需時間
盡管新興車用照明與新型照明技術(shù)的話題度很高，但回到現(xiàn)實，在汽車產(chǎn)品上的大量應用與導入受多方因素影響。
以ADB車燈為例，晶元光電認為，ADB大燈應用需與汽車系統(tǒng)搭配，LED芯片與封裝技術(shù)準備好之后，還需要IC、模塊系統(tǒng)、MCU控制系統(tǒng)等搭配，另外還需與 Tier 1廠商配合才能導入終端車企。
鴻利智匯也同樣表示，ADB屬于總成及模組層面的系統(tǒng)技術(shù)，除LED驅(qū)動模塊外，主要還包括了安全攝像頭、大燈控制器大燈模塊組HCM、傳輸線路等幾部分組成。
對于MiniLED技術(shù)，天電光電認為車載市場對新產(chǎn)品的替換較保守，預計MiniLED應用于高端車款，未來需有領(lǐng)頭車廠先開拓MiniLED產(chǎn)品使用，后續(xù)才有更多廠商加快導入。
晶元光電認為目前MiniLED已導入高階車種，但成本是MiniLED技術(shù)導入的關(guān)鍵問題，當成本與傳統(tǒng)LED成本對應時，應用市場才會擴大。
而對于技術(shù)門坎更高的Micro LED，隆達電子指出Micro LED應用還較遠，還需要一些時間才會增加在汽車上的應用。
總結(jié)
可以看到，國產(chǎn)LED企業(yè)正沿新四化路線進行完整車用產(chǎn)品方案的布局，在機遇與挑戰(zhàn)并存的車用照明市場上，挖掘市場的可能性。相信隨時間推移，國產(chǎn)LED廠商的車用業(yè)務將不斷成熟，逐漸攻克技術(shù)、成本、認證等各方面挑戰(zhàn)，更好地滿足市場新需求，從而提升國產(chǎn)LED廠商在全球車用照明市場的占有率。
此外，近年來，汽車零部件領(lǐng)域的洗牌和重組案例頻現(xiàn)，例如零部件供應商佛吉亞（Faurecia）收購海拉控股成立新集團FORVIA，零部件配套供應商彼歐收購艾邁斯歐司朗汽車照明系統(tǒng)業(yè)務等，企業(yè)望取長補短，加強在車用照明領(lǐng)域的地位。
對此，LED企業(yè)均表示這是產(chǎn)業(yè)發(fā)展正常現(xiàn)象，也是行業(yè)走向成熟的標志。面對該現(xiàn)象，企業(yè)均表示會將加強自身競爭力，根據(jù)市場情況進行產(chǎn)業(yè)鏈整合來應對。
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