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　　隨著高鐵的快速擴(kuò)張，建筑裝飾市場(chǎng)將迎來新一輪機(jī)遇。除了最為直接的站房裝飾外，高鐵沿線地產(chǎn)的升溫也源源不斷地為裝飾市場(chǎng)輸入活力，逐漸興起的高鐵新城為裝飾市場(chǎng)帶來無限商機(jī)。不僅如此，包括裝飾業(yè)在內(nèi)的一系列產(chǎn)業(yè)，也有望搭乘中國(guó)高鐵走出國(guó)門，笑傲全球。

　　高鐵，正在成為一股重要?jiǎng)恿Γ苿?dòng)裝飾市場(chǎng)深入發(fā)展并不斷升級(jí)，引爆一個(gè)又一個(gè)市場(chǎng)熱點(diǎn)。

　　坐擁利好政策，裝飾市場(chǎng)增長(zhǎng)可期

　　中國(guó)的高鐵正在飛速發(fā)展。截至2013年末，中國(guó)的高鐵總營(yíng)業(yè)里程達(dá)到11028公里，在建高鐵規(guī)模達(dá)1.2萬(wàn)公里，成為世界上高鐵投產(chǎn)運(yùn)營(yíng)里程最長(zhǎng)、在建規(guī)模最大的國(guó)家。

　　飛馳的高鐵帶來的“風(fēng)時(shí)代”已悄然開啟。

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，2014年中國(guó)高鐵固定資產(chǎn)投資總額重回8000億元峰值，極有可能創(chuàng)歷史新高。在建項(xiàng)目從年初的44個(gè)增加至64個(gè)，其中新開工項(xiàng)目14個(gè);年內(nèi)要建成運(yùn)行線路12條，投產(chǎn)里程達(dá)到5253公里，為歷史最高水平。

　　根據(jù)《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，我國(guó)高鐵發(fā)展以“四縱四橫”為重點(diǎn)，構(gòu)建快速客運(yùn)網(wǎng)的主要骨架，形成快速、便捷、大能力的鐵路客運(yùn)通道，逐步實(shí)現(xiàn)客貨分線運(yùn)輸。同時(shí)，以環(huán)渤海地區(qū)、長(zhǎng)三角地區(qū)、珠三角地區(qū)以及遼中南、山東半島、中原地區(qū)、江漢平原、湘東地區(qū)、關(guān)中地區(qū)、成渝地區(qū)、海峽西岸等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)和人口稠密地區(qū)為重點(diǎn)，建設(shè)城際高鐵，覆蓋區(qū)域內(nèi)主要城鎮(zhèn)。

　　到2020年，我國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程將達(dá)到12萬(wàn)公里以上，建設(shè)客運(yùn)專線1.6萬(wàn)公里以上。加上其他新建鐵路和既有線提速線路，我國(guó)鐵路快速客運(yùn)網(wǎng)將達(dá)到5萬(wàn)公里以上，連接所有省會(huì)城市和50萬(wàn)人口以上城市，覆蓋全國(guó)90%以上人口。

　　高鐵不僅在國(guó)內(nèi)舞動(dòng)經(jīng)濟(jì)，在國(guó)際市場(chǎng)同樣叱咤風(fēng)云。在國(guó)際市場(chǎng)上，中國(guó)高鐵正在成為一張耀眼的中國(guó)名片。在去年訪問泰國(guó)和今年訪問非洲及英國(guó)之際，國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)均積極向訪問國(guó)推銷中國(guó)的高鐵技術(shù)。在高鐵外交政策以及良好的產(chǎn)業(yè)政策、穩(wěn)健的開放政策等因素影響下，中國(guó)高鐵在海外市場(chǎng)成績(jī)斐然且前途無量，比如非洲、歐洲、南亞市場(chǎng)等。駛出國(guó)門的中國(guó)高鐵也將帶動(dòng)一系列產(chǎn)業(yè)外移，在高鐵站房裝飾等領(lǐng)域越來越具專業(yè)優(yōu)勢(shì)的中國(guó)裝飾企業(yè)，也有實(shí)力借中國(guó)高鐵這艘航母出海，吹響國(guó)際化號(hào)角。

　　一個(gè)巨大的想象空間正在形成，疾馳的高鐵拓展了建筑裝飾行業(yè)的市場(chǎng)空間，對(duì)建筑裝飾的品質(zhì)也提出了更高要求。隨著高鐵不斷開疆拓土，由此延伸出來的裝修市場(chǎng)迅速擴(kuò)大，日益完善的高鐵網(wǎng)絡(luò)將成為建筑裝飾的強(qiáng)勁引擎，引爆市場(chǎng)。

　　高鐵站房市場(chǎng)待掘金

　　美國(guó)建筑大師沙里寧曾經(jīng)說過：“城市應(yīng)該是本書，從中可以看到它的抱負(fù)，可以看出這個(gè)城市居民在文化上追求什么。”一個(gè)城市的面貌不僅展現(xiàn)著城市性格、地區(qū)人民的智慧，也匯聚了人們的精神文化追求。

　　隨著高鐵的快速發(fā)展，一座座鐵路客站漸次林立于華夏大地的版圖之上。

　　一座高鐵站房代表著一個(gè)城市的形象，是一個(gè)城市的“門戶網(wǎng)站”。高鐵站房除了追求功能多樣、技術(shù)創(chuàng)新、美觀大方外，還需要彰顯地方特色，表達(dá)地域文化。不僅如此，如今的高鐵站，已完全超出交通樞紐的含義，開始散發(fā)出越來越濃的商業(yè)氣息。除了建筑設(shè)計(jì)外，在裝飾風(fēng)格和實(shí)用功能上，高鐵站房也有了越來越多的訴求。

　　據(jù)北京南站設(shè)計(jì)總負(fù)責(zé)人王睦介紹，北京南站的設(shè)計(jì)靈感來源于天壇祈年殿。中央主站房微微隆起，東西兩側(cè)各兩跨鋼結(jié)構(gòu)雨棚，層層跌宕，融入了古典建筑“三重檐”的傳統(tǒng)文化元素，承載著皇家氣韻，延續(xù)著古都文脈，成為佐證北京歷史神韻與現(xiàn)代氣息完美結(jié)合的標(biāo)志性建筑。

　　重慶北站以“山城迎賓至，三峽迎客來”的設(shè)計(jì)理念表達(dá)出重慶市剛毅而現(xiàn)代的城市性格;改擴(kuò)建后的廈門火車站不僅外觀包含“白鷺展翅、臺(tái)海橋梁、鋼琴之島”的設(shè)計(jì)理念，內(nèi)部裝飾也處處體現(xiàn)廈門元素、閩南文化精髓;三亞站位于景色宜人的海南島，散發(fā)著迷人的亞熱帶風(fēng)情……

　　高鐵站房的裝飾風(fēng)格是城市歷史和文化的一面鏡子。然而，隨著大量高鐵面世，缺乏特色、無風(fēng)格、布局毫無新意的站房日益泛濫，同質(zhì)化現(xiàn)象日漸凸顯。富有文化內(nèi)涵的火車站呼喚與之匹配的裝飾藝術(shù)，裝飾企業(yè)必須挺身而出，張揚(yáng)高鐵站房的個(gè)性，為中國(guó)的城市形象奉獻(xiàn)自己的力量。這樣的使命注定了車站裝飾將成為一個(gè)重要板塊，推動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

　　高鐵產(chǎn)業(yè)鏈蘊(yùn)含巨大市場(chǎng)價(jià)值，裝飾裝修、室內(nèi)(外)給排水、電氣、設(shè)備安裝、通風(fēng)與空調(diào)工程等業(yè)務(wù)若可以隨之展開，順利開拓高鐵車站市場(chǎng)，則中國(guó)的高鐵裝飾市場(chǎng)將迎來新一輪爆發(fā)式增長(zhǎng)。

　　無論是已開通的武廣高鐵、廈深高鐵、廣州直達(dá)南昌高鐵，還是即將開通的合福、滬昆高鐵，在站房裝飾市場(chǎng)新起點(diǎn)上，一盤高鐵裝飾新棋局正在徐徐鋪開：隨著聯(lián)結(jié)三地的滬昆高鐵與京廣高鐵在長(zhǎng)沙“握手”，頃刻間，一個(gè)大大的“十”字形高鐵網(wǎng)絡(luò)已初具雛形。可以預(yù)見的是，在2014年地產(chǎn)低迷的陰霾中，業(yè)務(wù)下滑的裝飾業(yè)有望在高鐵建設(shè)大潮中殺出一條通道，由建設(shè)高鐵帶來的一系列裝飾工程將為其鋪就“黃金大道”。

　　以廣州南站為例，其總建筑面積超過60萬(wàn)平方米，整體建筑包括主站房、無柱雨棚、高架車場(chǎng)(站臺(tái))、停車場(chǎng)等，總投資130億元。

　　作為京津城際鐵路的龍頭站和京滬高速鐵路的起始站，北京南站占地面積49.92萬(wàn)平方米，車站建筑面積25.2萬(wàn)平方米，站臺(tái)雨棚面積7.1萬(wàn)平方米，高架環(huán)路面積2.3萬(wàn)平方米，體量堪稱巨大;地面鋼結(jié)構(gòu)部分，被人形容為“龐大的宮殿”，而支撐“宮殿”的鋼結(jié)構(gòu)，動(dòng)用了6.5萬(wàn)噸鋼材。

　　由北向南，自東向西，一條條高鐵已匯結(jié)成網(wǎng)。“誰(shuí)持彩練當(dāng)空舞”，一條條上千公里的高鐵，已將裝飾行業(yè)推上發(fā)展的快車道。無論是工程的體量，還是投資額，都給了市場(chǎng)一個(gè)可以充分想象的空間。可以預(yù)見的是，作為連綴在高鐵線上的一顆顆珍珠，高鐵站臺(tái)將為裝飾業(yè)開辟一個(gè)萬(wàn)億級(jí)的戰(zhàn)場(chǎng)，裝飾業(yè)亦會(huì)為高鐵站臺(tái)增光添彩。